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O novo PHEV Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid pode ir de 0 a 60 em apenas 3,5 segundos, mas custará US$ 148.550 para chegar à sua garagem

A Porsche está reformulando sua linha Cayenne para 2024, e isso é uma boa notícia para os fãs de SUVs velozes. A variante Turbo se foi, e seu lugar na linha foi usurpado pelo híbrido plug-in Turbo E-Hybrid, que recebe uma bateria maior e muito mais potência.

Enquanto o Cayenne Turbo S E-Hybrid 2023 produzia 670 cv (500 kW/679 cv), o Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 obtém um aumento de quase 10% na potência e agora produz 729 cv (544 kW/739 cv) e 700 cv. lb-ft (949 Nm) de torque. Essa potência vem graças a um motor V8 biturbo de 4,0 litros amplamente revisado que produz 591 cv (441 kW/599 cv) sozinho. É combinado com um motor elétrico de 174 cv (130 kW/176 cv) que é alimentado por uma nova bateria de 25,9 kWh localizada sob o porta-malas.

Tudo funciona em conjunto para criar o Cayenne Porsche mais potente já vendido. Graças à sua impressionante potência, o SUV pode acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) em apenas 3,5 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 183 mph (295 km/h).

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Para manter essa potência sob controle, o Cayenne Turbo E-Hybrid vem de série com uma nova suspensão pneumática de duas câmaras e duas válvulas. A tecnologia permite que o veículo ajuste as configurações de compressão e recuperação separadamente, o que significa mais controle sobre a qualidade do passeio.

A Porsche diz que esta tecnologia permite projetar um SUV que seja mais confortável durante o cruzeiro, bem como um que pareça mais tenso e controlado durante a pista. Em combinação com o Porsche Torque Vectoring Plus padrão e o eixo traseiro direcional opcional, o Cayenne deve ser tão intimidante e gracioso quanto um executor de gangue com sapatos de ponteiro.

Para sinalizar o desempenho para quem está de fora, a Porsche equipou o Cayenne Turbo E-Hybrid com um painel frontal específico do Turbo que inclui grandes entradas de ar e lâminas de ar em preto brilhante. Por outro lado, as cavas das rodas e o painel traseiro inferior são mantidos na cor da carroceria, para dar uma aparência de alto desempenho. Por fim, os escapamentos duplos são feitos de alumínio escovado e as pinças de freio são pintadas de vermelho.

No interior, os proprietários serão recebidos por acabamentos em alumínio no painel e nas portas, e um forro de teto Race-Tex dará um toque esportivo. O volante GT Sport é padrão e está equipado com um botão especial de modo de direção. Os ocupantes dos bancos dianteiros serão mantidos no lugar graças aos bancos esportivos de couro ajustáveis ​​em 18 posições, mas também podem ser selecionados bancos Comfort de couro ajustáveis ​​em 14 posições.

Preço e disponibilidade

O novo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 será oferecido tanto na carroceria padrão (a partir de US$ 148.550, incluindo destino) quanto na carroceria cupê (a partir de US$ 153.050, incluindo destino) e deve chegar às concessionárias dos EUA na próxima primavera.